螢石塊在工業與建材方面的用途

螢石塊的用途十分廣泛，隨著科學技術的進步，應用前景越來越廣闊。目前主要用于冶金、化工和建材三大行業，其次用于輕工、光學、雕刻和民族防工業。因此，根據用途要求，目前我民族螢石礦產品主要有四大系列品種，即螢石塊礦、螢（氟）石精礦、螢石粉礦和光學、雕刻螢石，但是在工業與建材方面有什么樣的而用途呢，我們一起來了解一下。 　　 在玻璃工業中，螢石塊作為助熔劑、遮光劑加入，它能促進玻璃原料的熔化。不同玻璃，螢石加入量不同。普通玻璃板材，螢石加入量為爐料的1%;堿性玻璃球，螢石的加入量為1%～2%;氧化玻璃，螢石加入量則為3%;白色、乳色、彩色玻璃的生產過程中，螢石除作為助溶劑外，還作遮光劑，加入量為爐料的10%～20%。 　　 在水泥生產中，螢石作為礦化劑加入。螢石塊能降低爐料的燒結溫度，減少燃料消耗，同時還能增強燒結時熟料液相粘度，促進硅酸三鈣的形成。在水泥生產中，螢石加入量在一般情況下為4%～5%至0.8%～1%。水泥工業對螢石質量要求不嚴，一般CaF2含量在40%以上即可，對雜質含量要求也不作具體規定。 　　 在陶瓷工業中，螢石塊主要用作瓷釉，它能在瓷釉生產過程中起到助色和助熔作用。如在紅色瓷釉中加入螢石后能色澤光亮鮮艷，在陶瓷生產瓷釉中的螢石加入量一般約10%～20%。還參與到搪瓷制品的制造之中。

嘉遠氟化學致力于發展稀有氣體市場

由于 COVID-19 大流行，全球二氟化氙市場規模將在預測期內（2022-2028 年）在 2021 年和 2028 年調整為 1042 萬美元和 1518 萬美元。）預計將以複合年增長率為 5.5%。充分考慮此次健康危機帶來的經濟變化，2021年全球二氟化氙（XeF2）消費量為2515.11公斤，2028年將達到4959.67公斤，2022-2028年復合年增長率為7.0%。按地區劃分，亞太地區正在推動全球二氟化氙 (XeF2) 市場，2021 年的銷量為 2,007.67 公斤，銷售市場份額為 65.17%。北美和歐洲的銷量接近 350.26 公斤和 644.17 公斤。此外，中國的增長率highest。亞太、歐洲和北美三個地區佔全球市場總量的 97.45%。 5N級二氟化氙是主流，份額超過84.74%。硅刻蝕工藝是最大的應用，佔78.04%的份額。預計 2022 年，俄烏戰爭將嚴重影響包括氙氣在內的電子特種氣體的出貨量。結果，二氟化氙制造商將用盡原材料，出貨量將減少。與此同時，整個工業氣體市場的價格將在 2022 年創下歷史新高。然而，由于下游需求逐漸恢復，預計其價格在預測期內將逐漸下降至合理水平。價格趨勢背后的主要因素是原材料價格和國際政治經濟狀況。

未來哪些氟化工產品比較有前景？

PVDF、六氟磷酸鋰項目，相信大家近幾年已經看到、聽到許多，有些是氟化工企業建設的，有些則是圈外企業跨界入局的，這些項目的相繼投產，使得PVDF和六氟磷酸鋰供求關系迅速發生改變，其市場價格也大起大落，行業情緒十分悲觀。不過，氟化工產品種類豐富，除了含氟鋰電材料外，其他的許多產品也都具有極好的應用前景，包括六氟丁二烯、三氟化氯、碳酰氟、含氟聚酰亞胺、聚三氟氯乙烯、可熔性聚四氟乙烯、全氟磺酸樹脂、氫氟醚、全氟聚醚、乙烯-四氟乙烯共聚物等，本文帶大家了解一下部分比較有前景的氟化工產品。01六氟丁二烯六氟丁二烯，亦稱全氟丁二烯、六氟-1,3-丁二烯，簡稱HFBD，是一種具有雙鍵、完全氟化的化合物，分子式為C4F6。六氟丁二烯是合成樹脂和含氟物質的重要原料，也可作為蝕刻氣應用于半導體行業，具有選擇性好、精確度高等優點。另外，六氟丁二烯GWP僅為0.004，且在大氣中的壽命小于2d，具有非常小的溫室效應，是一種綠色環保且非常有市場前景的全氟化物氣體。近年來，因具有蝕刻選擇性好、精度高、在大氣中易分解等優異性能，六氟丁二烯成為最有可能代替傳統含氟蝕刻氣體的候選物之一。六氟丁二烯是目前發現的既可滿足蝕刻技術的發展要求，又可最 大程度地減少對環境影響的新一代含氟蝕刻氣體之一，具有廣闊的應用前景。但當前高純六氟丁二烯市場依舊被昭和電工、厚成化工、默克集團、林德氣體、液化空氣等國外企業占據，我國市場需求主要依賴進口。近幾年，面對西方國家日趨嚴格的半導體封鎖和國內日益增長的含氟特氣市場需求，國內企業加速布局六氟丁二烯，已有部分企業突破了產業化壁壘，包括中巨芯、中化藍天、中船特氣、金石氟業、南大光電等。02可熔性聚四氟乙烯PFA是四氟乙烯（TFE）與全氟烷基乙烯基醚（PAVE）的共聚物，因其性能與聚四氟乙烯相近，又可以采用熱塑性樹脂加工方法加工，所以又把它稱為可熔性聚四氟乙烯。PFA分子中1~10%的全氟烷基乙烯基醚顯著改善了高分子鏈的柔順性，降低了結晶度，使PFA具有良好的熱塑性，克服了PTFE難加工的缺點，可用一般熱塑性塑料的成型加工工藝進行加工，它的長期使用溫度與PTFE相同，在高溫下的力學性能優于PTFE。同時，PFA具備PTFE優異的耐化學腐蝕性能，極好的耐熱性能以及低摩擦系數，自潤滑，阻燃，防水等性能，可以制成防腐涂層、防老化涂層、特種過濾纖維、反應釜內襯、管材內襯、光纜外皮、宇航器材等，廣泛應用于建筑、化工、機械、電氣、航天、醫療等眾多領域。目前，PFA海外供應商主要是科慕、索爾維、大金、3M、AGC等，市場份額接近90%，我國生產PFA的企業比較少，主要包括東岳集團、永和股份、巨化股份等。03全氟磺酸樹脂近幾年，受益于政策支持、技術進步、成本降低和市場需求等多重因素，氫燃料電池市場在國內外都呈現出快速增長的態勢，將帶動相關材料需求快速增長。質子交換膜是氫燃料電池的核心材料之一，膜性能的好壞直接決定氫燃料電池的性能和使用壽命。質子交換膜按含氟量可分為全氟質子交換膜如全氟磺酸膜、部分氟化質子交換膜如聚偏氟乙烯輻射接枝膜、無氟質子交換膜如聚苯并咪唑膜。目前，全氟磺酸質子交換膜是市場唯 一成功商品化并實際使用的質子交換膜。全氟磺酸樹脂制備原材料主要為四氟乙烯、全氟磺?；蚁┗褑误w（PSVE）等，無論是PSVE的制備、全氟磺酸樹脂的聚合還是全氟磺酸樹脂的成膜都具有極高的技術壁壘，因此全球范圍內具備全氟磺酸樹脂生產能力的企業并不多，產能主要集中在科慕、索爾維、3M、美國戈爾等企業中。我國的全氟磺酸樹脂相關研究起步并不晚，20世紀70年代中國科學院上海有機化學研究所即開展了全氟磺酸樹脂重要單體的合成及聚合反應研究，甚至開展了對聚合物膜改性的研究，但遺憾的是始終未實現規?；a。國內全氟磺酸樹脂生產企業有東岳集團、上海三愛富、巨化集團、蘇州科潤等，但除東岳集團外，其他企業大多不具備全氟磺酸樹脂批量供應能力，因此我國全氟磺酸樹脂供應能力不足，市場需求嚴重依賴進口，未來全氟磺酸樹脂國產替代空間較大。04乙烯-四氟乙烯共聚物ETFE是目前為止最強韌的氟塑料，在保持了聚四氟乙烯良好的耐熱、耐化學性能和電絕緣性能的同時，它的耐輻射和機械性能有很大程度地改善，拉伸強度可達到50MPa，接近聚四氟乙烯的兩倍，更主要的是其加工性能得以大大提高，特別是它和金屬表面的附著力表現突出，使氟塑料和鋼的緊襯工藝真正得以實現。ETFE不僅具有優良的抗沖擊性、導電性、熱穩定性和耐化學腐蝕性，而且機械強度高、加工性能好，廣泛用于化工、電子通訊、設備制造、航空航天等領域。長期以來，ETFE都由AGC、大金、科慕、3M等國外廠商壟斷供應，我國科學家從上世紀70年代開始研發，但一直未取得實質性進展，國內所需的ETFE樹脂產品幾乎100%依賴進口，而且國外對我國Military Industry and National Defense及大飛機領域所需的特種ETFE樹脂實施禁運，導致ETFE樹脂成為制約我國特殊領域應用和發展的重要瓶頸。目前，國內廠商已實現零的突破，正在加大ETFE產能布局，具備生產能力的企業主要有東岳集團、巨化股份等。05含氟聚酰亞胺含氟聚酰亞胺（FPI）是指是主鏈含有酰亞胺環的化學結構高度規整的剛性聚合物，是由含氟二酐和含氟二胺通過熔融縮聚或溶液縮聚反應生成含氟聚酰胺酸（FPAA），再經酰亞胺化得到的高分子材料。相比傳統PI，FPI在繼承了傳統PI高強度、耐高溫、耐形變、耐彎折等特點的基礎上，兼具透明性好、電絕緣性好、介電常數低等特點。按照化學結構，FPI可分為二苯醚型FPI、均苯型FPI、苯酮型FPI、聯苯型FPI；按照性能可以分為含氟聚醚酰亞胺（FPEI）、含氟聚酰胺亞胺（FPAI）等；按照含氟基團可分為全氟PI和部分含氟PI兩種。近些年，FPI在括柔性OLED顯示、電子器件散熱等高端領域得到應用，市場需求持續攀升，但FPI核心技術仍舊集中在美國和日本等國家，全球約有九成左右的FPI由日本生產。FPI生產技術復雜，需要的原材料種類較多，當前國內對于技術壁壘較低的單體原料，如聯苯四甲酸二BPDA、均苯四甲酸二酐PMDA已經實現大規模生產；對于較為特殊的單一，如六氟二酐6FDA也逐步打破外企壟斷，但是FPI樹脂很少有企業具備生產能力，包括山東中柔、三愛富在內的部分企業正在推進FPI產業化。06氫氟醚氫氟醚是由氫、氟、氧和碳原子構成的化合物，具有醚結構，臭氧消耗潛能值ODP為零，全球暖化潛勢系數GWP低，且大氣停留時間很短，被認為是CFCs 理想替代品。除優良的環境性質外，氫氟醚還具有best的熱穩定性和化學穩定性、適度的溶解性、毒性低、無腐蝕性、不燃、不產生煙塵、材料兼容性好等特點，易于貯藏和運輸。氫氟醚由于其絕緣性優良、化學惰性、表面張力低、揮發性好，與有機溶劑具有良好的相容性，對半導體、芯片和液晶制造等行業所用組件材料具有優良的兼容性，所以電子清洗劑是氫氟醚被開發的最初用途，也是目前主要應用之一。此外，氫氟醚還可用于冷卻液、抗指紋劑稀釋劑、發泡劑等領域。目前，國內具備氫氟醚生產能力的企業主要有東岳集團、巨化股份、山東華氟、泉州宇極、浙江諾亞等。07乙烯-三氟氯乙烯共聚物ECTFE是乙烯和三氟氯乙烯共聚物，對極大多數的無機、有機化學品以及有機溶劑有非凡的抗腐蝕能力。直到目前，除了氯化熔融堿或熱的胺類（例如苯胺、二甲胺），沒有一種溶劑能在120℃以下侵蝕ECTFE。與其他熱塑性塑料相比，ECTFE在高溫下的耐氯和氯衍生物的性能，特別突出。ECTFE具有優良的耐腐蝕性能、極低的滲透率、優良的電性能與表面的極端光滑，可在低溫到149℃的溫度范圍內安全使用。ECTFE不但具備突出的抗沖擊性能，而且是一種具備相當機械強度的堅韌材料。ECTFE制成品的表面，類似于玻璃，能阻止微生物的增生，提供了明顯的衛生優勢。由于這些優異的性能，ECTFE被廣泛應用于化工、石油的排水、洗滌、污水處理系統、化學藥品的分配系統以及裝置的化學清洗系統等方面。據了解，目前全球只有索爾維在生產ECTFE，國內基本不具備規?；a能力。082,3,3,3-四氟丙烯R1234yf，也稱為HFO-1234yf，化學名稱為2,3,3,3-四氟丙烯，具有零ODP和低GWP，且制冷效果好，是目前關注度最 高的ODS替代品之一，被譽為是最有商業前景的fourth generation制冷劑，目前主要被應用在汽車空調領域，市場需求持續擴大。在此之前，汽車空調制冷劑主要采用R134a，R134a是第三代氫氟烴（HFCs）制冷劑，ODP為零，但GWP高，溫室效應明顯，隨著環保要求提高，將逐步被淘汰。與R134a相比，R1234yf的GWP低，物理化學性質相似，大氣分解產物相同，可沿用原車載空調系統，是最 具潛力的替代R134a的新型制冷劑產品，已經在多款汽車中得到應用。歐洲規定自2017年起，禁止在境內生產和銷售的新車中使用GWP>150的制冷劑，R134a在歐洲汽

【氟知識】關于氟橡膠的應用及特點

氟橡膠是指主鏈或側鏈的碳原子上含有氟原子的一種合成高分子彈性體，它不僅具有較好的力學性能，而且有很高的耐高溫、耐油及耐多種化學藥品侵蝕的特性，綜合性能特別優異，所以它的應用范圍廣泛，尤其大量用于特殊密封制品的生產，是現代航空、導彈、火箭，宇宙航行等科學技術及其他工業（如汽車）方面不可缺少的材料。1、氟橡膠的結構特點和應用領域由于聚烯烴類氟橡膠（26 型氟橡膠，23 型氟橡）和亞硝基氟橡膠中，主鏈上都沒有不飽和的C＝C 鍵結構。減少了由于氧化和熱解作用在主鏈上產生降解、斷鏈的可能。偏氟乙烯中亞甲基基團對聚合物鏈的柔軟性起著相當重要的作用，例如氟橡膠23-21 和氟橡膠23-11 是分別由偏氟乙烯和三氟氯乙烯按7 ∶3 和5 ∶5 的比例組成，顯然，前者比后者柔軟。無論是偏氟乙烯和三氟氯乙烯，或者前者和六氟丙烯的共聚物以及它們和四氟乙烯的三聚物，都可以是以晶態為主或無定形態為主。這取決于當一個單體為共聚物的主要鏈段時，另一個單體介入的含量。電子衍射研究指出，在偏氟乙烯鏈段中六氟丙烯摩爾分數達7％，或者在三氟氯乙烯的鏈段中偏氟乙烯的摩爾分數達16％時，這兩種共聚物仍具有和其相當的均聚物的晶體結構。但是，當前者的六氟丙烯摩爾分數增加到15％以上，或者后者的偏氟乙烯摩爾分數增加到25％以上時，晶格就被大幅度破壞，導致它們具有橡膠性能為主的無定形結構。這是由于第二單體引入量的增加，破壞了其原有分子鏈的規整性。氟橡膠可以與丁腈橡膠、丙烯酸酯橡膠、乙丙橡膠、硅橡膠、氟硅橡膠等并用，以降低成本，改善物理機械性能和工藝性能。最早的氟橡膠為1948 年美國DuPont 公司試制出的聚-2-氟代-1，3-丁二烯及其與苯乙烯、丙烯等的共聚體，其性能并不比氯丁橡膠、丁橡膠突出，而且價格昂貴，沒有實際工業價值。20世紀50 年代后期，美國Thiokol 公司開發了一種低溫性能好、耐強氧化劑（N2O4）的二元亞硝基氟橡膠。氟橡膠開始進入實際工業應用。中國從1958 年開始也開發了多種氟橡膠，主要為聚烯烴類氟橡膠，如23 型、26 型、246 型以及亞硝基類氟橡膠；隨后又發展了較新品種的四丙氟橡膠、全氟醚橡膠、氟化磷橡膠。這些氟橡膠品種都首先以航空、航天等國防軍工配套需要出發，逐步推廣應用到民用工業部門，已應用于現代航空、導彈、火箭、宇宙航行、艦艇、原子能等技術及汽車、造船、化學、石油、電訊、儀器、機械等工業領域。氟橡膠在日常生活中的應用領域非常廣泛，譬如在汽車配件、航空與航天領域、機械密封、泵、反應器、攪拌器、壓縮機外殼、閥、各類儀表和其它設備上用作閥座、閥桿的填料，隔膜和墊片，以及在橡膠板行業、半導體制造行業和食品與制藥等行業都很發揮其作用。隨著無鉛汽油和電噴裝置等在汽車上使用，燃油膠管的結構和材料變化很大，內膠層已用氟橡膠來代替丁腈橡膠，為了降低燃油滲透和進一步改進耐熱性，內膠層多采用復合結構，即由氟橡膠和氯醇橡膠或丙烯酸酯橡膠組成，由于氟橡膠價格比較昂貴，因此氟橡膠層比較薄，厚度約為0.2～0.7 mm。這種結構燃油膠管已成為國外的主流產品。我國也已開發出這種氟橡膠為內層的膠管，并在桑塔納、奧迪、捷達、富康等型號的轎車上使用。在技術含量較高的汽車發動機、變速箱、汽門油封方面，所選用的材料主要是氟橡膠、氫化丁腈橡膠等。氟橡膠和硅橡膠復合油封已成為最常用的發動機曲軸油封。裝卸車液壓系統和大型裝卸車液壓系統連續工作時間長，油溫及機件溫度上升很快，普通橡膠不能滿足其工作要求，而氟橡膠制品憑其優良的耐溫性能，能滿足各種苛刻的技術要求。伴隨著汽車工業對可靠性、安全性等要求的不斷提升，氟橡膠在汽車行業中的需求量也呈現出迅速增長趨勢。除汽車工業應用以外，氟橡膠密封件被應用在鉆井機械、煉油設備、天然氣以及電廠脫硫裝置上，可以同時承受高溫、高壓、油類和強腐蝕介質等苛刻條件；在化工生產中氟橡膠密封件被用在泵、設備容器之中，用于密封無機酸、有機物等化學物質。在石油和化學工業中氟橡膠密封產品用于機械密封、泵、反應器、攪拌器、壓縮機外殼、閥、各類儀表和其它設備上，如通常用作閥座、閥桿的填料，隔膜和墊片。氟橡膠更是現代航空、導彈、火箭、宇宙航行、艦艇、原子能等科學技術不可缺少的高性能材料之一，近些年在航空和航天領域中，氟橡膠新產品不斷地開發出來。 2、氟橡膠的主要性能氟橡膠具有獨特的性能，其硫化膠各項性能分別敘述如下。（1）耐腐蝕性性能：氟橡膠具有best的耐腐蝕性能。一般說來它對有機液體（燃料油、溶劑、液壓介質等）、濃酸（硝酸、硫酸、鹽酸）、高濃度過氧化氫和其他強氧化劑作用的穩定性方面，均優于其他各種橡膠。（2）耐溶脹性能：氟橡膠具有高度的化學穩定性，是目前所有彈性體中耐介質性能best的一種。26 型氟橡膠耐石油基油類、雙酯類油、硅醚類油、硅酸類油，耐無機酸，耐多數的有機、無機溶劑、藥品等，僅不耐低分子的酮、醚、酯，不耐胺、氨、氫氟酸、氯磺酸、磷酸類液壓油。23 型氟膠的介質性能與26 型相似，且更有獨特之處，它耐強氧化性的無機酸如發煙硝酸、濃硫酸性能比26 型好，在室溫下98%的HNO3中浸漬27 天它的體積膨脹僅為13%～15%。（3）耐熱和耐高溫性能：在耐老化方面氟橡膠可以和硅橡膠相媲美，優于其他橡膠。26 型氟橡膠可在250 ℃下長期工作，在300 ℃下短期工作，23 型氟橡膠經200 ℃×1 000 h 老化后仍具有較高的強力，也能承受250 ℃短期高溫的作用。四丙氟橡膠的熱分解溫度在400 ℃以上，能在230 ℃下長期工作。氟橡膠在不同溫度下性能變化大于硅橡膠和通用的丁基橡膠，其拉伸強度和硬度均隨溫度的升高而明顯下降，其中拉伸強度的變化特點是：在150 ℃以下，隨溫度的升高而迅速降低，在150～260 ℃之間，則隨溫度的升高而下降較慢。氟橡膠的耐高溫性能和硅橡膠一樣，可以說是目前彈性體中best的。26-41 氟膠在250 ℃下可長期使用，300 ℃下短期使用；246 氟膠耐熱比26-41 還好。在300 ℃×100 h 空氣熱老化后的26-41 的物性與300 ℃×100 h 熱空氣老化后246 型的性能相當，其扯斷伸長率可保持在100%左右，硬度90～95 度。246 型在350 ℃熱空氣老化16 h之后保持良好彈性，在400 ℃熱空氣老化110 min之后保持良好彈性，在400 ℃熱空氣老化110 min之后，含有噴霧炭黑、熱裂法炭黑或碳纖維的膠料伸長率上升約1 ／2～1 ／3，強度下降1 ／2 左右，仍保持良好的彈性。23-11 型氟膠可以在200 ℃下長期使用，250 ℃下短期使用。（4）耐低溫性能：氟橡膠的低溫性能不好，這是由于其本身的化學結構所致，如23-11 型的Tg ＞0 ℃。實際使用的氟橡膠低溫性能通常用脆性溫度及壓縮耐寒系數來表示。膠料的配方以及產品的形狀（如厚度）對脆性溫度影響都比較大，如配方中填料量增加則脆性溫度敏感地變壞，制品的厚度增加，脆性混同度也敏感地變壞。氟橡膠的耐低溫性能一般它能保持彈性的極限溫度為-15～20 ℃。隨著溫度的降低，它的拉伸強度變大，在低溫下顯得強韌。當用作密封件時，往往會出現低溫密封滲漏問題。其脆性溫度隨試樣厚度而變化。例如26 型氟橡膠在厚度為1.87 mm時，其脆性溫度是-45 ℃，厚度為0.63 mm 時是-53 ℃，厚度為0.25 mm 時是-69 ℃。它的標準試樣26 型氟橡膠的脆性溫度是-25～-30 ℃，246 型氟橡膠的脆性溫度為-30～－40 ℃，23 型氟橡膠的脆性溫度為-45～－60 ℃。（5）耐過熱水與蒸汽的性能：氟橡膠對熱水作用的穩定性不僅取決于本體材料，而且決定于膠料的配合。對氟橡膠來說，這種性能主要取決于它的硫化體系。過氧化物硫化體系比胺類、雙酚AF 類硫化體系為佳。26 型氟橡膠采用胺類硫化體系的膠料性能較一般合成橡膠如乙丙橡膠、丁基橡膠還差。（6）壓縮變形性能：氟橡膠用于高溫下的密封中壓縮變形是它的關鍵性能。維通型氟橡膠所以得到極其廣泛的應用是與它的壓縮變形的改進分不開的。它是作為密封制品必須控制的一個重要性能。26 型氟橡膠的壓縮變形性能較其他氟橡膠都好，這是它之所以獲得廣泛應用的原因之一。在200～300 ℃的溫度范圍內其壓縮變形顯得很大。但在20 世紀70 年代美國DuPont 公司對其進行了改進，發展了一種低壓縮變形膠料（Viton E-60C），它是從生膠品種（Viton A 改進為Viton E－60）和硫化體系選擇上（從胺類硫化改進為雙酚AF 硫化）進行改進的，這就使氟橡膠在200 ℃高溫下長期密封時的壓縮變形性較好，氟橡膠在149 ℃長期存放的條件下，其密封保持率在各類橡膠中處于best的地位。（7）耐氣候老化和耐臭氧性能：氟橡膠具有極好的耐天候老化性，耐臭氧性能。據報道，DuPont 開發的VitonA 在自然存放10 年之后性能仍然令人滿意，在臭氧體積分數為0.01%的空氣中經45 天作用沒有明顯龜裂。23 型氟橡膠的耐天候老化、耐臭氧性能也極好。（8）機械性能：氟橡膠一般具有較高的拉伸強度和硬度，但彈性較差。26 型氟橡膠一般配合的強力在10～20 MPa 之間，扯斷伸長率在150～350%之間，抗撕裂強度在3～4 kN ／m 之間。23 型氟橡膠強力在15.0～25 MPa 之間，伸長率在200%～600%，抗撕裂強度在2～7 MPa 之間。一般地，氟橡膠在高溫下的壓縮變形大，但是如果以相同條件比較，如從150 ℃下的同等時間的壓縮變形來看，丁和氯丁橡膠均比26 型氟膠要大，26 型氟橡膠在200 ℃×24 h 下的壓縮變形相當于丁橡膠在150 ℃×24 h 的壓縮變形。（9）電性能：氟橡膠的電絕緣性能不是太好，只適于低頻低壓下使用。溫度對它的電性能影響很大，從24 ℃升到184 ℃時，其絕緣電阻下降35 000 倍。26 型氟橡膠的電絕緣性能不是太好，只適于低頻，低電壓場合應用。溫度對其電性能影響很大，即隨溫度升高，絕緣電阻明顯下降，因此，氟橡膠不能作為高溫下使用的絕緣材。填料種類和用量對電性能影響較大，沉淀碳酸鈣賦予硫化膠較高的電性能，其他填料則稍差，填料的用量增加，電性能則隨之下降。（10）耐高真空性能：氟橡膠具有best的耐真空性能。這是由于氟橡膠在高溫、高真空條件下具有較小的放氣率和極小的氣體揮發量。26 型、246 型氟橡膠能夠應用于133×l0-9～133×10-10 Pa 的超高真空場合，是宇宙飛行器中的重要橡膠材料。氟橡膠的氣透性是橡膠中較低的，與丁基橡膠、丁腈橡膠相近。填料的加入能使硫化膠的氣透性變小，其中硫酸鋇的效果較中粒子熱裂法炭黑（MT）顯著。氟橡膠的氣透性隨溫度升高而增大，氣體在氟橡膠中的溶解度較大，但擴散速度則很小，這有利于在真空條件下應用。氟橡膠對氣體的溶解度比較大，但擴散速度卻比較小，所以總體表現出來的透氣性也小。據報道，26 型氟橡膠在30 ℃下對于氧、氮、氦、二氧化碳氣體的透氣性和丁基橡膠、丁橡膠相當，比氯丁膠、天然橡膠要好。在氟橡膠中，填料的加入，充填了橡膠內部的空隙，從而使硫化膠的氣透性變小，這對于真空密封是很有利的。（11）耐燃性能：橡膠的耐燃性取決于分子結構中鹵素的含量。鹵素含量愈多，耐燃性愈好。氟橡膠與火焰接觸能夠燃燒，但離開火焰后就自動熄滅，所以氟橡膠屬于自熄型橡膠。（12）耐輻射性能：氟橡膠是屬于耐中等劑量輻射的材料。高能射線的輻射作用能引起氟橡膠產生裂解和結構化。氟橡膠的耐輻射性能是彈性體中比較差的一種，26 型橡膠輻射作用后表現為交聯效應，23 型氟橡膠則表現為裂解效應。246 型氟橡膠在空氣中常溫輻射在5×107 侖的劑量下性能劇烈變化，在1×107 侖條件下硬度增加1～3，強度下降20%以下，伸長率下降30%～50%。所以，一般認為246 型氟橡膠可以耐1×107 侖，極限為5×107 侖。